川航的股份构成

标识释义：四条波浪线代表四川省的四条江水系，即：嘉陵江、岷江、沱江、涪江；赤代表四川；江鸥代表飞机；外部圆圈代表地球。寓意：在四川改革开放的风顶浪尖上诞生的四川航空公司，伴随着社会进步发展的潮流，立志飞向全国，飞向世界。

二流！？美国今后几十年都会是一流国家，但是地位绝对不会像以前那样绝对的一把手了。美元如果不坚挺，很多国家会弱化美元作为国际货币的功能，转为其他。这个威胁是最大的，如果美元持续贬值，美元弱化，美国的经济统治地位会是受到挑战，但也只是挑战，撼动美国很难。
这次危机就是美国惹得麻烦，全世界买单，全世界势必会想出些法则来制衡美国这种无赖做法，但又不得不依靠它，因为美国是全球经济发展的动力，至今其他国家没法取代，欧盟、日本、中国也只是有了点钱的佃户，还是没法跟地主美国抗争，只不过以后美国剥削会温柔点。
估计美元还会贬，但是不会太夸张。

答：

川航3U：n、z、w、b 带有始发地性质

1、n、z舱
（1）n舱在广营、深营在大假期期间常作为chd的订座舱位。具体使用期间以营业部通知为准。
（2）z、n平日主要作为单程2-25折特价舱位，以pat：a出价格。

2、w舱 来回程套票舱位，用pat：a指令出票价。常用于一程开放舱位低，但另一程开放很高的来回行程，该舱位有位时建议客人出此类票，但需讲请规则。注意票价级别为rbxx，不可以先用回程，不然不可以退票。

3、b舱 中转联程舱位。主要以成都、重庆为辐射点。具体折扣用nfd：查询，以pat：a为准。注意改期、退票的规则。注意票价级别为lbxx，不可以跳程使用，不然不可以退。

拓展资料：

1、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines，简称“川航”）的前身是四川航空公司，该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。 四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，四川航空集团有限责任公司持有四川航空股份有限公司40%的股份，为第一大股东；其他股东分别中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、成都银杏金阁投资有限公司。从成立至今，川航已经安全飞行30年 ，连续盈利12年。

2、川航总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司，同时在重庆和昆明分别设有分公司，在杭州、三亚、北京、西安、哈尔滨等地设有运行基地，形成覆盖全国80多个大中城市的航线网络布局。航线从最初的7条发展到200多条，并开通有香港、新加坡、东京、大阪、台北、迪拜、特拉维夫、曼谷、清迈、清莱、克拉彼、宿雾岛、普吉、甲米、芽庄、塞班、首尔、清州、加德满都等地区国际航线，温哥华、苏黎世、布拉格、墨尔本、奥克兰、悉尼、莫斯科、圣彼得堡、洛杉矶、波士顿、哥本哈根、开罗等洲际航线。形成了国内主次干线、支线网络与国际地区航线的有机组合。

3、川航的航徽是一只海燕，它奋力翱翔、志存高远的气质，与川航人“咬定青山”的企业精神紧密契合。圆圈代表地球，四条波浪纹寓意百川赴海，奔流涌进，上善若水，厚德载物，同时对应川航“真、善、美、爱”的核心价值观，象征着川航从内陆起飞，萃取陆地文明的稳定持重与海洋文明的外向开拓，以“东成西就，南北纵横，上山出海，网络搭台”的战略布局，架起一座座贯通南北、联通中外的空中金桥。

（资料来源：百度百科：川航 ）

四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，是由四川航空公司为主联合中国南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、成都银杏餐饮有限公司共同发起设立的跨地区、跨行业、跨所有制、投资主体多元化的股份制航空公司。
公司始终以“安全、服务、效益”作为企业的永恒追求，走出一条适合自身发展的经营管理路子；积累了一套行之有效的保证飞行安全的经验；创造出一系列具有自身特色的服务品牌；培养出一支作风过硬、责任心强、技术精湛的飞行、机务维护和飞行指挥队伍。公司现有员工4038人，其中具有大专以上文化程度的专业技术及管理人员占80%以上，建立了完整的销售网络、财务管理系统及经营管理体系。公司总部及第一基地在四川成都双流国际机场，第二基地重庆分公司设在重庆江北国际机场。
现行的股份合作，使川航、南航、上航、山航实现了航线联营、航线共飞、代码共享、票价控制、常旅客计划、销售代理的运输销售网络。先进的机型、灵活有效的经营策略及良好的生产环境条件，为川航的迅猛发展奠定了坚实的基础。公司现有欧洲空中客车A320系列飞机37架，以及巴西飞机公司生产的EMB145飞机5架，拥有130多条航线，形成从南到北、从东到西、干线支线纵横交错的航空运输网络。航线总里程达20多万公里，通航国内52个大中城市,并于2005年5月12日开通重庆-香港首条地区航线,8月20日飞越世界屋脊开通成都—拉萨航线，2006年12月15日开通成都—香港航线；2007年9月10日开通第一条国际航线成都至首尔。公司已实现连续九年赢利,并一直保持较高增长速度。特别是在国内航空市场竞争加剧的情况下，公司不断开拓国内外市场，挖掘潜力，先后与国内外数十家航空公司建立起客货联运合作关系，将为旅客、货主提供更满意的服务。

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1、国泰航空-香港

如果把港澳台地区算进去，那国泰无疑是第一。连续N年Skytrax的五星航空。国泰航空最大的优势在于其服务和机队，不差钱的国泰航空目前清一色的宽体客机，最近又订了48架最新的A350XWB，机队Size
146架，平均年龄仅8.5年左右，短线窄体客机都由旗下的港龙航空运营。国泰航空以香港国际机场为主基地航线辐射五大洲，拥有大中华地区航空公司最密集的国际航点。其也是寰宇一家的成员之一，使得同为寰宇一家成员的超级大航英国航空可以弥补其欧洲内部和美洲航点的不足。

2、海南航空-海南

从服务和机舱环境来说大陆第一的航空公司，也是大陆唯一一家上榜Skytrax五星航空。2013年12月获2013年WTA“世界最佳经济舱”大奖。截至2015年4月，共运营飞机145架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机30架。其机队的平均年龄更是年轻至变态的5.1年。更新的飞机乘坐的舒适程度和安全程度都更有保证。而且最近海航不断用新买的宽体机拓展洲际航线，尤其是北美航线，航点也在不断增加。可惜现在海航没有加入任何航空联盟，所以积累的里程的实用性并不大，只能用于海航航班。

3、长荣航空-台湾

星空联盟成员，Skytrax四星航空，近几年大有超过台湾最大航空公司中华航空之势。长荣拥有64架飞机，平均年龄8年左右，也是属于比较新的机队。长荣航空除了服务好之外，着力于提供特色服务，比如其最有名的Marketing策略就是著名的Hello
Kitty主题飞机，以前好像还有宠物小精灵主题。飞机上所有的内饰，餐饮，空姐服饰都完全是Hello
Kitty主题，全世界各地的Hello Kitty迷都慕名乘坐，极大地推动了长荣的知名度。

4、南方航空-广东

天合联盟成员，多年来的Skytrax四星航空，按机队数量来说是亚洲第一，世界第五（前四都是美国的）。南航拥有474架，474架！客机，平均机龄也仅6.3年。南航近几年的成绩还是稳步上升的，服务在国有航空里面算是很好了。南航通过在内地首先引入A380，开通超级经济舱等举动提高了自己的品牌价值。由于庞大的机队和密集的国内航点，南航应该是我们最经常乘坐的航空公司之一了。南航也是率先在长线航程上实现180度全平躺商务舱的内地航空公司。

5、中华航空-台湾

天合联盟成员，Skytrax四星航空，拥有84架客机，平均年龄10.4年左右。其实按服务和机队来说华航并不比同为台湾地区的长荣差，而且华航占据台湾最大的桃园国际机场为基地发展势头却还是不如长荣。最主要的原因就是华航安全系数相比其他几大航空公司实在是惨不忍睹，最著名的2002年华航611班机空难然很多人至今记忆犹新。

6、中国国航-北京

星空联盟成员，Skytrax三星航空，
拥有327架飞机，平均机龄6.1年。国航作为老牌国有企业其基础服务还是不错的，但是近几年并没有什么创新，在竞争日渐激烈的航空业绝对是逆水行舟不进则退。作为中国的载旗航空，国航为国家领导人出访提供专机，这也可能间接提高了国航的安全水平， 近年来的安全纪录非常不错。

7、东方航空-上海

天合联盟成员，Skytrax三星航空，
379架飞机，平均机龄6.2年。其实放在国际水平来看东航并不差，只是中国尤其是港澳台地区的航空公司实力都不错，如果你乘坐东航的航班，请一定提前想好要吃海鲜面还是鸡肉饭（万年不变的餐食，商务舱会比较好）。其实东航是可以改变自己命运的，早在2007年左右新加坡航空就想收购东航一部分股份，引入世界最佳航空新航资金无疑可以提高东航的运营效率和品牌影响力。

8、春秋航空-上海

春秋航空是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的廉价航空公司。创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。